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中国一年不过才400万肿瘤病人，晚期肿瘤病人不过才200万，还剩余100万人的药，他们卖给谁呀？卖不掉了。最后，大家都用低价去恶性竞争，都没有利润。当利润薄成纸片时，哪里还有钱去做研发？我们希望是一个良性竞争，需要有一定的利润率，这样才能让企业有实力去开发新产品，而不是都去一条羊肠小道上挤。这就是我给大家的忠告。

礼来一评估，这个药值四个亿。当时和黄药业开心得不得了，加投了300万，结果值四个亿。后来礼来投了两个亿，占了大概50%左右的股份。在肠癌上很多研究都失败了，我们做的三期临床试验为什么能成功？到目前为止，病人的中位生存期达到9.3个月，仍然是世界纪录，在国际上引起了关注。

产业链甚至开始寄希望于“国六”的延迟实施。高新技术产业分会汽车产业联盟理事长余伟告诉经济观察报记者，有本土发动机零部件企业认为，如果“国六”实施之后很多企业都达不到这一要求，国家可能会叫停这一政策。日前，网上流传出一份重庆市汽车商业协会的“国六”相关调研报告，其建议给“国五”留有更长的上牌期，推迟“国六”排放标准的实施时间。

最新的进展是，FF今日对36氪称，目前已经与3至4家国际金融机构接触，“其中不乏国际排名前十的知名大投行，并有望在近几天内达成服务协议”。FF声称，目前只是“资金链紧张”还未濒临破产，且“量产工作仍在继续进行”。即便，失去恒大的协助，贾跃亭如何在中国生产、再卖给中国这个世界上最大的电动车市场，都是未知数。

已经“上岸”的Uber和Lyft并未迎来预期的股价和估值，滴滴的上市之路仍在无限期搁浅，面对不确定的未来，网约车行业的头部梯队实际上并未能对外展示出一条清晰的、可以给予外界信心的可持续盈利之路。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

“我到目前为止，没有失败记录。什么叫Follow Me？将来凡是我做的，你们就投。（全场鼓掌）”“如果今天我讲完之后，你还再去投钱给PD-1单抗，今天就白听了。千万不能再投PD-1了。”7月16日，科创板第一届咨询委员会委员、中国临床肿瘤学会理事长李进教授在聪明投资者与国泰基金联合主办的医药论坛上做了上述分享。