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此外，就目前来看，国内再保险公司发展优势受限于国内业务，在国际市场竞争力较弱，国际地位不高，自身实力需加强，与瑞士再保险、慕尼黑再保险等国际老牌再保险公司相比，仍有一定差距，尽管收购现有标的公司能在一定程度上缓解压力，但其中风险仍需考量。而人才短板，或也是再保险公司外拓过程中需面对的直接问题。上海财经大学金融学院教授粟芳曾提醒称，作为国际性业务，国内熟悉该业务的人才奇缺，“既懂国内市场又懂国外市场的人才很少”。（蓝鲸保险 李丹萍）

能否破60日线：3680附近大概是近期的60日线，具备一定的电炉成本支撑预期，前期废钢性价比较低，也出现了偏好上抑制的情况，但现阶段长短流程螺纹毛利依然尚可，还难因此出现明显减产。所以我认为淡季逻辑还会随着实际需求下滑和贸易偏好减弱继续运行，但螺纹需求下滑速度和电炉当量相比的支撑还是有预期在的。相比之下热卷压力可能更大一点，需求下滑确定性更强，不过目前盘面3550附近的长流程成本支撑博弈也更加明显。螺虽然是锚，但短期核心矛盾的点可能并不在螺纹品种本身，现货加速下跌后，螺纹不论成本坍塌与否，绝对价格估值对应消费韧性和贸易偏好仍有一定支撑。而最近的矛盾点更应关注板材的边际减产能否蔓延和产生替代冲击，是否与炉料让利形成小级别跌价螺旋。炉料中铁矿石现货继续偏强，事件驱动后的供需错配环境造成了中游偏好上抵制而出现的绝对库存偏低，加上高溢价和倒挂等因素也间接支撑了贸易偏好。焦呈现供需双强，利润分配格局所致现货可能先于其他炉料进行让利。螺纹盘面破3680的概率还是不小的，最近现货疲软显而易见，但我认为盘面下行弹性有限。如果炉料让利一次出现弱平衡后，继续负反馈的跌价螺旋与成本坍塌，这种预期差才有望使得期货下行弹性进一步放大，目前维持宽幅震荡看法。

所以综上所述，我依然认为淡季回落出良机，螺纹后面依然建议逢低做多。越是因为短期因素造成的价格快速下跌，或是跌破60日均线造成的情绪性释放，都有可能给出极高安全边际的做多位置。近期螺纹钢供应高位波动，而需求则在兑现季节性走弱预期，库存去化速度放缓，其中厂库库存连续两周累积，从螺纹钢价格走势来看，与厂库高度负相关，即厂库增加，钢材价格往往下跌，目前螺纹钢厂库与社库均已高于去年同期，且伴随着钢材价格的下跌，中间投机需求受到抑制，螺纹钢供需格局转弱，钢材价格顺势下跌。

——蔚来毛利率为负，没有降价空间新京报：特斯拉刚刚公布了国产Model 3的售价，你认为这对国内的造车新势力是否造成影响？李斌：我觉得买我们的车，和买Model 3的用户还是不一样的。有的人喜欢轿车，有的人喜欢SUV，但总体来说，我觉得Model 3的售价肯定没有达到大家的期望值，对吧？原来用户都是按照3.5万美元计算的，把关税去掉，3.5万美元乘以七，那应该就二十四五万。我觉得最后还是用户说了算。

欧元区方面，欧元区9月制造业PMI终值创2012年10月以来的最低水平。10月1日，欧元区、英国、法国、德国公布了9月制造业PMI数据，分别为45.7、48.3、50.1、41.7，其中欧元区和德国的制造业PMI数据均创最近几年来低点。贸易数据方面，世贸组织下调2019年全球贸易增长预期至1.2%，而今年4月时预期为2.6%。这是过去三年来的新低水平。此外，世贸组织也将2020年全球贸易增长预期下调至2.7%，低于之前预期的3.0%。世贸组织称，下调贸易增长预期的主要原因是经济增速放缓，以及英国无序脱欧所带来的地区风险增加等。

但即使美国能从双边谈判获得一些贸易附加利益，代价也很昂贵。这是一种用积攒多年的国际信用资本交换美元的方式，长期看对美国并不一定有利。美国是赔是赚是他们自己的事。而对其他WTO成员来说，特朗普政府在多边机制里“主动去美化”固然是“危”，但同时也是“机”。